Троллейбус 33 Львов: маршрут, остановки и ходит ли

• Троллейбус №33 — маршрут ЛКП «Львовэлектротранс» от площади Ивана Подковы до улицы Гринченко через Черновола, Варшавскую и Мазепы. Длина около 6,1 км.
• С 18 мая 2026 года линия временно не ходит из-за реконструкции улицы гетмана Мазепы. Возвращение обещают после ремонта на этом участке.
• Когда маршрут работает, интервал в будни около 5 минут, окно движения ориентировочно 06:35–22:48.
• Отдельно существует автобус №33 (Пулюя — Сечевых Стрельцов). Это другой транспорт, другой перевозчик и совершенно другая схема.
• Пока троллейбуса нет, участок закрывают автобусы: на направлении работает более 120 машин на десяток с лишним маршрутов.
• Проезд во всём городском транспорте одинаковый: ЛеоКарт или приложение — 23 грн, банковская карта — 26 грн, наличные — 30 грн.

Если ищете, чем доехать из центра на Голоско или с Гринченко до оперы — ниже логика маршрута, остановки, альтернативы и типичные ошибки, из-за которых люди стоят не на той стороне улицы.

Троллейбус 33 во Львове — короткая, но очень «городская» линия: центр, проспект Черновола, Варшавская, Голоско, Мазепы, Гринченко. Это не кольцо вокруг всего Львова и не «дальний» маршрут на Сыхов. Кусок северного направления, которым удобно ехать в Шевченковский район без пересадки у театра.

По состоянию на конец августа 2026 года самого троллейбуса на линии нет. Его сняли 18 мая, когда перекрыли проезжую часть улицы Мазепы от Николайчука до Орлика. Контактная сеть там есть, но проехать по ней невозможно, а гонять все автономные машины именно сюда мэрия отказалась. Это не отмена навсегда. Это пауза на время ремонта, и её стоит держать в голове: карты в приложениях обновляются неравномерно.

Ниже — как выглядит маршрут, когда он работает, чем его заменить сейчас и как не перепутать с автобусом под тем же номером. Путаница здесь почти бытовая: один номер, два вида транспорта, три разные конечные.

Ходит ли троллейбус №33 сейчас

Нет. С 18 мая 2026 года маршрут приостановлен. Решение публично объяснил Львовский городской совет: на улице Мазепы начался масштабный ремонт проезжей части, троллейбус физически не проходит, а сокращать линию до Варшавской признали нецелесообразным.

Аргументы такие. На этой оси и без электротранспорта много автобусов — более 120 машин на 12 маршрутах. Конечной с отстоем и комнатой для водителей у остановки «Варшавская» нет. Автономных троллейбусов в парке «Львовэлектротранса» всего 11, и их держат для участков, где автобусной «подушки» нет. Если бы все их бросили на №33, интервал, по расчётам управления транспорта, вырос бы примерно до 10–13 минут вместо привычных пяти. Пассажир в такой ситуации всё равно садится в первый автобус.

Текущий этап ремонта — от Николайчука до Орлика — ориентировочно до конца 2026 года. Полная реконструкция улицы Мазепы разбита на три очереди, контракт с подрядчиком «Онур» рассчитан примерно на 18 месяцев. Дальше планируют участки от Орлика до ТЦ «Спартак» и от Николайчука до Гринченко. Финансирование — в том числе кредит Европейского инвестиционного банка; для Мазепы и Гринченко вместе озвучивали 10,7 млн евро.

После ремонта троллейбусы №33 должны вернуться на привычную схему. Точной даты в расписании нет, поэтому перед поездкой стоит сверить карту в EasyWay, lad.lviv.ua или на сайте ЛКП «Львовэлектротранс», а не полагаться на скриншот с прошлой весны.

Маршрут и остановки

Конечные: площадь Ивана Подковы — улица Гринченко. Трасса: центр, проспект Свободы, проспект Вячеслава Черновола, Варшавская, гетмана Мазепы, Гринченко. Длина около 6,1–6,14 км. Это один из самых коротких троллейбусных маршрутов города: не часовая поездка через весь город, а быстрый северный коридор.

С 23 января 2020 года конечная в центре стоит не у памятника Шевченко, а напротив школы №62 — за перекрёстком, по решению комиссии по безопасности дорожного движения. Люди, которые привыкли выходить «под оперой», иногда проезжают лишнюю остановку. Мелочь, но в дождь она раздражает.

Прямое направление: Подковы → Гринченко

• площадь Ивана Подковы (конечная напротив школы №62)
• проспект Вячеслава Черновола
• Дворец культуры имени Гната Хоткевича
• улица Химическая
• Шевченковская районная администрация
• Парк 700-летия Львова
• улица Варшавская
• улица Голоско
• улица гетмана Мазепы
• улица Пилипа Орлика
• больница скорой медицинской помощи
• улица Плуговая
• улица Гринченко (конечная)

В эту сторону удобно ехать, если вам в северную часть Шевченковского района: администрация, парк, Голоско, больница скорой. От оперы до Гринченко в нормальном движении это не «путешествие через весь город», а сравнительно короткий заезд.

Обратное направление: Гринченко → центр

• улица Гринченко
• улица Плуговая
• больница скорой помощи
• улица Пилипа Орлика
• улица Мазепы
• улица Замостиновская
• улица Голоско
• улица Варшавская
• Парк 700-летия Львова
• Шевченковская районная администрация
• улица Химическая
• улица Пантелеймона Кулиша
• проспект Вячеслава Черновола
• Театр оперы и балета / площадь Подковы

Обратный путь немного другой: появляются Замостиновская и Кулиша, финиш ближе к опере. Из-за одностороннего движения и схемы разворота в центре «туда» и «обратно» — не зеркала. Если ждёте на Черновола, смотрите, в какую сторону идёт поток, а не только номер на табло.

По наблюдениям, именно здесь чаще всего стоит человек с сумкой и спрашивает: «Это 33-й будет?» Имеет в виду то троллейбус на Голоско, то маршрутку на Сечевых Стрельцов. Номер один, ожидание разное, остановки иногда в 150 метрах одна от другой.

Расписание и интервалы, когда линия работает

Рабочее окно, которое фиксировали до паузы: ориентировочно с 06:35 до 22:48. В будни на линии держали около 10 машин, в выходные — 8. Интервал в пик — около 5 минут, общий коридор 4–8 минут. Для Львова это плотно. Не «раз в полчаса, если повезёт».

Первые рейсы нужны тем, кто едет с Гринченко на работу в центр. Последние — тем, кто возвращается после поздней смены или из больницы скорой. Ночного движения на этой линии не было: после 23:00 это уже история про такси или ночные автобусы, которых на Голоско мало.

Подвижной состав — преимущественно низкопольные «Электрон T19102». Часть с кондиционером. Старые Škoda 14Tr на этой линии тоже появлялись, но ставка города — на более новые машины. Низкий пол здесь не «приятный бонус», а причина, по которой маршрутом пользуются с колясками и инвалидными креслами: заезд к больнице скорой — не абстракция с карты.

Расписание «до минуты» для троллейбуса во Львове — вещь условная. Светофоры на Черновола, затор у ТЦ «Спартак», обрыв контактной сети — и интервал плывёт. Поэтому живая карта в телефоне полезнее распечатанной таблички на остановке.

Не путайте с автобусом №33

Во Львове одновременно живут два «тридцать третьих». Троллейбус — электротранспорт «Львовэлектротранса», север города. Автобус №33 — частный перевозчик «Мира и К», связка Научной / Пулюя с центром через Кульпарковскую, Выговского, Любинскую, Антоновича, святого Юра. Это разные конечные, разные улицы и разный смысл поездки.

Автобус №33 в июне 2025 восстановили после долгого перерыва, в июле того же года протянули до Victoria Gardens, в 2026-м довели до Пулюя. Расписание на lviv.rozklad.in.ua показывает рабочие рейсы утром после 6:30 и последние после 21:00, интервал примерно 12–18 минут. Это полезно, если вам на Научную. Для Голоско — почти бесполезная информация.

Типичная ошибка новичка: открыть Moovit, вбить «33 Львов» и пойти на остановку у Южного рынка. Троллейбус туда никогда не ходил. Если цель — Гринченко или больница скорой, смотрите иконку троллейбуса, не автобуса.

Почему линию не «объехали» автономным ходом

Вопрос логичный. У Львова есть троллейбусы с батареями, они ездят без проводов на ремонтных участках. На Стрыйской, Научной, на Суботовской–Широкой их уже ставили на №22 и №32. Почему не на Мазепы?

Потому что машин мало, а ремонт — не на неделю. 11 автономных бортов на весь город. Если все их посадить на одну линию на полгода или дольше, другие районы остаются без «плана Б», когда рвут контактную сеть или копают перекрёсток. На улице Мазепы автобусов и так много: 7, 8а, 17, 21, 22, 31, 34, 37, 41, 46, 47а, 51, 52, 55а, 56а, 84 — часть из них во время ремонта идёт с изменёнными схемами.

Сокращение до Варшавской тоже отвергли. Дублирование с автобусами почти полное, места для отстоя нет, водителю негде нормально передохнуть между рейсами. Выглядит сухо. Для пассажира с Гринченко это означает более простую вещь: ближайшие месяцы это автобус, а не рожок на крыше.

На практике после мая 2026 на Варшавской и Черновола после 17:00 салоны набиваются плотнее. Не катастрофа, но стоя ехать от парка 700-летия до центра — сценарий буднего вечера, не исключение. Кто выходил на Гринченко «по инерции» к троллейбусу, тот несколько недель просто ждал. Табло молчит, приложение пишет, что маршрута нет, а привычка сильнее обновления в телефоне.

Чем доехать, пока троллейбуса нет

Зависит от точки, с которой стартуете. Универсальной «замены один в один» нет, потому что №33 собирал пассажиров с нескольких коротких плеч.

На время перекрытия улицы Мазепы город менял движение автобусов №7, 12, 17, 31, 34, 41, 46, 51, 55а, 56а и 84. Список живой: ремонтные этапы сдвигаются, объезды тоже. Наименее болезненный способ — открыть карту и посмотреть, какая машина сейчас едет по вашей улице, а не зубрить номера из майских новостей.

Льготы и цена на автобусе те же, что на троллейбусе. Бесплатная пересадка 40 минут при безналичной оплате тоже работает. Сели на Черновола, через 15 минут пересели ближе к Гринченко — второй валидатор не снимет лишнего, если укладываетесь в лимит.

Сколько стоит проезд

С 16 мая 2026 года тарифы такие для всего общественного транспорта Львова — автобус, трамвай, троллейбус:

• ЛеоКарт или приложение LeoCard — 23 грн
• студенческая ЛеоКарт — 11,50 грн
• банковская карта / NFC / Apple Pay / Google Pay — 26 грн
• наличные водителю — 30 грн
• штрафной билет — 520 грн

Карта стоит 60 грн, депозит при покупке — 23 грн (стоимость одной поездки). Льготная именная ЛеоКарт — бесплатный проезд для тех, кто имеет право. Багаж свыше 60×40×20 см или длиннее 150 см оплачивается отдельно: 23 грн безналом, 30 грн наличными. Велосипед, самокат, коляска, инвалидное кресло — без доплаты.

Наличные самые дорогие и без пересадки. В троллейбусе, когда он ходит, билет у водителя с QR, валидатор для бумаги не нужен, но билет надо беречь до конца поездки. Контроль во Львове не «для галочки»: 520 грн за невалидированную поездку быстро отбивает желание «проскочить».

Для гостей города меньше всего мороки — банковская карта на валидаторе или билет в приложении. ЛеоКарт имеет смысл, если планируете несколько дней и пересадки. Одна поездка наличными уже 30 грн, две с пересадкой — 60, тогда как с картой вторая машина в течение 40 минут бесплатная.

Как смотреть, где машина, и не стоять вслепую

1. EasyWay — маршруты, остановки, живые метки. Если №33 исчез из списка троллейбусов, его действительно нет на линии, а не «приложение сломалось».
2. lad.lviv.ua — городская карта транспорта.
3. Онлайн-карта ЛКП «Львовэлектротранс» (let.org.ua) — именно электротранспорт.
4. Приложение LeoCard — оплата и билеты, не замена трекера, но удобно держать рядом.

На остановке смотрите табло, если оно живое. В центре они чаще работают, на Гринченко — как повезёт. Не ориентируйтесь на надпись «33» краской на павильоне: таблички устаревают быстрее, чем ремонты.

Замечал ещё такое: люди ждут троллейбус на правильной улице, но на противоположной стороне. На Черновола это классика. Поток «в центр» и «на Голоско» разведены, переходов не всегда достаточно, а опоздание на 4 минуты из-за лишнего светофора — типичная цена этой ошибки.

Откуда взялся «тридцать третий»

Львовский троллейбус запустили 27 ноября 1952 года, первый маршрут — вокзал–площадь Мицкевича. Линия на Гринченко появилась позже. 18 марта 1976 года открыли участок от площади Зерновой по тогдашней улице 700-летия Львова (ныне Черновола) до Ульяновской, ныне Липинского, и пустили новый маршрут №13. 19 декабря 1978 года его продлили Варшавской и тогдашней улицей Города Печ — это и есть Мазепы — до Гринченко. С тех пор каркас маршрута почти не менялся: север Шевченковского района привязан к центру проводами.

В 2015-м конечную с Зерновой дотянули до площади Ивана Подковы. 1 июля 2019 года троллейбусам отдали диапазон номеров 20–39, и старый №13 стал №33. Логика простая: чтобы номер автобуса и троллейбуса не танцевали в одной луже. Ирония в том, что автобус №33 всё равно вернулся в город, так что лужа снова общая, только уже на другой оси.

Дальше — мелкие, но памятные сдвиги. Январь 2020-го: конечная от памятника Шевченко за перекрёсток, к школе №62. Март 2023-го и октябрь 2025-го: аварийные утечки воды на Гринченко, временно сокращённый маршрут. Май 2026-го: уже не «на сегодня до 17:00», а пауза на месяцы из-за капитального ремонта улицы Мазепы.

Сеть сейчас — около 10–11 троллейбусных маршрутов, 136 км контактной сети. №33 в этой системе был коротким «северным» плечом с малым интервалом. Именно поэтому его отсутствие заметно не столько в километрах, сколько в привычках: кто ездил им каждый день, тот не «пересядет на трамвай», потому что трамвая на Голоско нет.

Практические советы, чтобы не потерять полчаса

1. Перед выходом проверьте, снова ли №33 на линии. Пауза привязана к ремонту, а ремонты во Львове умеют и затянуться, и внезапно сдвинуть этап.
2. Если едете на Гринченко или к больнице скорой — не вбивайте в поиск голое «33». Дописывайте «троллейбус» или смотрите конечную «Гринченко», иначе вылезет автобус на Пулюя.
3. На Черновола встаньте лицом к нужному направлению. Номер на лбу машины читается издалека, прыгать через разделитель — плохая идея.
4. Платите картой или ЛеоКарт, если дальше будет пересадка. 40 минут без доплаты закрывают почти любой сценарий «троллейбус исчез — сели на автобус».
5. В час пик закладывайте запас. Даже когда линия работала с интервалом 5 минут, затор на Варшавской съедал это преимущество.
6. С коляской или креслом смотрите, низкопольная ли машина. «Электрон» заходит удобно, более старая Škoda — уже компромисс.

Отдельно про больницу скорой. Это одна из причин, почему маршрут держали плотным. Сейчас доезд идёт через автобусы и пеший участок. Если время критично, не ждите «именно 33-й, потому что так всегда ездили». Садитесь в первый дублёр, который едет в сторону Орлика–Гринченко.

Ещё мелочь из практики: на конечной у школы №62 троллейбус стоит коротко, водитель пьёт кофе, пассажиры уже толпятся. Кто приходит «под прибытие» по табло, часто садится. Кто приходит по внутренним часам «они же здесь всегда» — смотрит в спину машине, которая только что развернулась.

Что делать дальше

Если вам нужно именно направление Подковы–Гринченко: пока что автобус с живой карты, оплата ЛеоКарт или NFC и проверка схем, потому что улица Мазепы ещё в ремонте. Когда контактную сеть снова откроют для движения, №33 должен вернуться — это официальная позиция, не городская легенда.

Если вам на Научную, Пулюя или Сечевых Стрельцов — это автобус №33, не троллейбус. Другая конечная, другой перевозчик, другой смысл номера.

Перед поездкой откройте трекер, посмотрите, появилась ли иконка троллейбуса 33, и уже тогда выходите на остановку. Во Львове сейчас дешевле потратить 20 секунд на экран, чем 20 минут на павильон, с которого нужная машина просто не выезжает.